Geschiedenis van het automerk Land Rover
De broers Maurice en Spencer Wilks waren beiden werkzaam bij Rover na de tweede wereld oorlog. Op een goed moment waren de twee met elkaar ingesprek over de vraag wat broer Maurice zou doen als zijn Jeep, die hij voor alle mogelijke doeleinden gebruikte op zijn stuk land, er op een dag de brui aan zou geven. Het antwoord van Maurice was helder en duidelijk: "Proberen een andere te vinden. Er is geen enkele andere auto waarmee ik dit kan doen". Het idee voor de ontwikkeling van de Land Rover was geboren.
Al snel waren ze het erover eens dat het een licht vierwiel aangedreven voertuig moest worden waarin zoveel mogelijk bestaande onderdelen van Rover gebruikt konden worden. Het ontwerp van het onderstel zou gebasseerd worden op dat van de Jeep. De carroserie zou vervaardigd moeten worden uit aluminium om het tekort aan staal, wat er vlak na de oorlog was, te omzeilen.
De eerste prototypes van de Land Rover zagen in de zomer van 1947 het levenslicht. In september dat jaar gaf de Rover directie groen licht voor de produktie van auto. De Land Rover werd in 1948 gepresenteerd op de autotentoonstelling in Amsterdam. De eerste Land Rovers waren alleen leverbaar als open auto, aangedreven door een 1.6 liter benzine motor uit de Rover P3 60. De Land Rover was voorzien van permanente vierwiel aandrijving met een vrijloop op de voorste aandrijflijn. Verder was de auto naast een normale vierversnellingsbak voorzien van een tussenbak voor hoge en lage gearing. Tevens was de volledige aandrijflijn uit te schakelen, zodat de auto dienst kon als stationaire motor voor de aandrijving van machines.
In het productiejaar 1968-1969 oversteeg de produktie voor het eerst de 50.000 exemplaren. De Land Rover, eigenlijk bedoeld als noodoplossing om de eerste jaren na de oorlog te overbruggen, bleek een enorm succes. Het was lange tijd het best verkopende model uit de Rover fabrieken.